我国的造船历史悠久，起步于遥远的新石器时代在陕西省宝鸡市北首岭出土，中国国家博物馆所藏的“仰韶文化船形彩陶壶”，即可令人联想仰韶文化先民划船撒网的劳动情景华夏古人观落叶以为舟，向自然学习领悟到水浮造船原理，从而取材自然并加工成浮具到筏，开始造出不像后世成形制的船但随着独木舟的制造，船的雏形逐渐显现，以船为造型的器物开始出现。

而诸多包括陶瓷在内的艺术品中，则以美丽的船为形象，丰富着人们的审美体验图1东汉楼舱式陶船这是广东省博物馆的一件东汉时期制楼舱式陶船(图1)，其高21、长54、宽18.5厘米，出土于广东省肇庆市德庆高良官村汉墓陶船分为头舱、楼舱、舵舱三部分拱形篷顶，两侧开对称的窗户，墙壁用复线纹分开五格，以示梁柱结构楼壁与两边船舷想结合处有三小孔头舱与楼舱下各有一块活动的底板，上塑一站立人物;舱楼下二人弯腰弓背两手向前船头尾翘起，平底船尾后墙有一圆孔该陶船结构写实合理，应是当时内河船的再现。

图2东汉陶船图无独有偶，中国国家博物馆亦藏有一件东汉时期制陶船(图2)。

此船高16、长54厘米，出土于广州市先烈路陶船首尾狭，中宽，底平分三个舱室，前舱矮而宽，篷顶作拱形;中舱略高，成方形，篷顶呈圆形而微凸;后舱特高，稍狭，篷顶作拱形船首有碇，船尾有舵，舵杆通过舵室固定在船尾部，这是世界上已发现的最早的船舵形象资料舵是中国古代造船技术上的重要发明，这是现知最早之例陶船上塑有6个人物，分立各处作操作状此外甲板上还布置有6组矛和盾，说明这是一艘有武装保护的内河航船的模型根据船上所塑人物身高比例推算，此船长约14～15米，载量约50石，在当时是一艘中等以上的船船首悬碇，沉入水下，能较好地扣底抓沙船两侧船舷上铺走道，可供篙手撑篙行走用。

船舵位于船尾中部，且装在船尾专设的舵楼中，其板叶宽大，障水有力，下端与船底取齐，水浅时不须提舵图3清光绪素胎镂雕瓷楼宇人物龙船云南省博物馆藏的一件清光绪制素胎镂雕瓷楼宇人物龙船(图3)所谓“素胎瓷”，是指陶瓷以生坯入窑一次性烧造而成这件长35、宽7、高15厘米的素胎瓷器，在生坯时雕刻，不挂釉入炉烧成整件器物仅龙尾可拆卸，雕刻的是龙舟上宴客的场景船上塑有人像33尊之多，每尊人物高约6厘米，塑工精细，人物形象各异，无一雷同舱外7人，或坐或站，意气风发;舱内帝王左手捋胡，五指分明，怡然坐于中央身后有侍女、士大夫、酒保若干。

整件龙船镂雕精致，集建筑、人物与瓷塑艺术于一体，纹样取材于西周穆王乘龙舟出游的记载而盘龙的龙鳞、胡须纤毫毕现，屋檐、亭角的风铃在风中轻颤，仿佛可以听到“海上生明月”的吟咏图4民国瓷塑龙船安徽博物院收藏的瓷雕工艺珍品民国时期制瓷塑龙船(图4)，通高19、长26厘米其素胎，不施釉，胎质细腻洁白船体由龙座、主舱、亭阁等部分组成。

龙座昂首翘尾，龙首口内有舌，能上下摆动，甚为精巧身平呈船形，全身刻划麟片纹，近底处还刻有波涛纹饰，显出龙船乘风破浪，急速前行之动感龙座之上为主舱，主舱周边有栏杆，栏杆外两侧的船沿上各有5名船员奋力摆臂摇桨，动作整齐，生动形象船身右侧摆放着一根长长的链子，定睛细看，链子的一端拴着铁锚放置于船尾，如此细节皆细心雕刻而出，可见周密主舱内是两层楼阁，并镂刻各式各样的门窗，雕梁画栋极其精工上层楼阁作四角亭状，亭外镂雕一周围栏上层、下层、阁内、阁外共雕刻十余个人物，有的手捧花篮，有的凭栏远眺，有男有女，有老有少，刻画无不精细，惟妙惟肖