油烧隧道窑烧炼油烧隧道窑的压力控制，在烧还原焰时，一般窑的预热带呈负压(—3毫米h20)，烧成带呈正压(2—3毫米h20)冷却带呈正压(0—2毫米h20)零压位控制在预热带和烧成带之间的区域内控制烧成带呈正压，则冷空气不易吸人窑内，热空气比较稳定，有利于保证还原气氛，缩小上下、左右的温差，有利于保证制品的均匀热但是，如果烧成带正压过大，又会使窑内热气体向外逸漏太多，恶化操作条件，又造成不必要的热量损失，同时，还会使一部分热气体侵人车下，使窑车金属部件过热而烧坏，造成窑车运转不灵而发生故障，因此，隧道窑操作中不宜采用过大压力烧成。

重油温度的控制，各种重油的自身加热温度其范围大致为"20＃重油60℃—80℃，60＃重油80℃—100℃，100＃重油90℃-105℃，200＃重油100℃—115℃，残渣油的加热温度可稍偏高些。

在实际生产中，为了确保烧咀的雾化性能，要求严格地控制重油的加热温度。

一般重油的加热可采用蒸汽伴管与电加热器相结合的方法重油油温过高或过低会给烧成带来不利因素如重油温度过高，易引起重油中水分的汽化，在输送管道中形成空气栓而产生气阻现象，表现为喷油产生脉冲或喷咀吐沉沫等现象，重油的预热温度不宜高于125℃，否则会使重油碳化，致使供油中断或燃油设备堵塞若重油温度过低，则重油的粘度增大，不仅会降低油泵及喷咀的工作效率，增加动力消耗，而且，会造成雾化不良，燃烧室结焦，油耗增大等现象。